Nova Hilux 2012

Desenho Exterior:
As novidades na Nova Hilux 2012 começam pelo desenho exterior. A picape apresenta agora um estilo frontal mais agressivo, com novos faróis, que ficaram mais proeminentes e avançam para além das dimensões da carroceria, e novo para-choque, de aspecto mais robusto e envolvente. O capô também foi redesenhado, ganhando vincos marcantes, que confluem para o centro do veículo, em direção à insígnia da Toyota, e harmonizam com a nova grade dianteira trapezoidal de dimensões maiores em comparação com a anterior. Na lateral, as molduras dos paralamas foram redesenhadas e, agora, transmitem a sensação de movimento. A parte traseira da Nova Hilux ganhou novas lanternas, com redistribuição do set de lâmpadas e com cantos com vincos mais marcados. A terceira luz de freio, antes vermelha, agora é translúcida.

Desenho Interior:
Com relação ao desenho interior, a Nova Hilux mantém a aparência de uma picape robusta e luxuosa, com toques de esportividade, obtida a partir da adoção de uma tonalidade mais escura no acabamento do painel central e das portas. O painel de instrumentos foi redesenhado, combinando cores que facilitam a visualização das informações exibidas. O painel central, que concentra as informações do áudio e do ar-condicionado, apresenta um desenho horizontal que proporciona maior sensação de espaço aos ocupantes. O volante da Hilux também foi substituído por outro mais sofisticado e inclui detalhes cromados e comandos de som no volante nas versões SRV TOP e SRV.

Nova versão para a picape Hilux:
A grande novidade da linha Hilux 2012 é a adição da versão SRV TOP automática, que se posiciona acima da atual SRV, que permanece à disposição dos consumidores nas opções com câmbio automático e manual. A nova Hilux SRV TOP se diferencia pelas novas rodas de liga leve de 17 polegadas e por vir equipada de série com controle de estabilidade e tração e com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistência à frenagem (BAS).

Versões, equipamentos e novos itens de série:
Com a introdução da versão SRV TOP automática, a Nova Hilux 2012 está à disposição em oito configurações com motor a diesel, que atendem às mais diferenciadas necessidades dos consumidores. São elas: Chassi/Cabine 4x4, Standard cabine simples e dupla com tração 4x4, Standard cabine dupla com tração 4x4 e Power Pack (vidros, travas e retrovisores  elétricos), SR cabine dupla 4x4, SRV cabine dupla 4x4 A/T (transmissão automática) ou M/T (transmissão manual) e SRV TOP 4x4 com transmissão automática. As versões a diesel com tração 4x2 foram descontinuadas pela Toyota que, a partir de agora, terá como foco a produção, na linha de motores diesel, da Hilux com tração 4x4. Serão introduzidas ainda, a partir do primeiro trimestre de 2012, duas novas versões da Hilux 2.7 VVT-i Flex Fuel: SRV 4x4 A/T (transmissão automática) e SR 4x2 M/T (transmissão manual).

A Nova Hilux 2012 oferece uma das listas de equipamentos mais completas no segmento. Desde as versões de entrada, Chassi/Cabine e Standard, a picape traz direção hidráulica progressiva, ar-condicionado, coluna da direção regulável em altura, fechamento da caçamba por meio de chave (cabine dupla) e assento traseiro rebatível (cabine dupla), banco do motorista com regulagem de altura (cabine dupla), relógio digital e limpador de pára-brisa com temporizador de velocidade.

A Hilux Standard cabine dupla, na versão Power Pack, tem ainda como equipamentos freios ABS, vidros, travas e retrovisores elétricos, airbag duplo frontal e sistema de som que reproduz CD, MP3 e WMA. São novidades nessa versão as conexões USB e Auxiliar do sistema de som compatível com iPhone® e iPod® e os novos pneus de medida 265/70 R16, juntamente com as novas molduras dos para-lamas.A versão SR agrega os itens da versão Standard Power Pack e é composta adicionalmente por vidro elétrico com sistema one touch para o vidro do motorista, sistema de travamento central das portas com controle na chave e alarme, console central e porta-óculos no teto. A partir de agora, também há conexões USB e Auxiliar do sistema de som compatível com iPhone® e iPod® para a Hilux SR.

Já a Hilux SRV, manual e automática, oferece toda a lista das versões SR e mais ar-condicionado digital, bancos com acabamento em couro, painel de instrumentos Optitron (que regula a intensidade da iluminação de acordo com a luz externa), computador de bordo com sete funções (relógio, tempo de viagem, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia), travamento automático das portas aos 20 km/h, faróis de neblina, comando do rádio e do computador de bordo no volante e Cruise Control. Para a linha 2012, foram introduzidos nessas versões os seguintes itens: novo sistema de áudio touchscreen com tela de 6,1 polegadas e câmera de ré, conexão Bluetooth® com microfone localizado no console do teto e ajuste elétrico do banco do motorista. Na nova versão SRV TOP automática, disponível a partir de agora, a Toyota apresenta todos os itens da versão SRV e mais novas rodas de liga leve de 17 polegadas e controle de estabilidade e tração com assistência e distribuição eletrônica de frenagem (BAS e EBD).

Motorização:
A Toyota oferece dois tipos de motorização para a Hilux, ambas a diesel. O propulsor que equipa a picape nas versões SR, SRV e SRV TOP é moderníssimo 3.0L 16V D-4D, com  potência de 163 cv a 3.400 rpm e torque plano de 35 kgf.m disponível a partir de 1.400 rpm até 3.200 rpm. Para as versões Chassi/Cabine e Standard, que têm vocação para o trabalho, o motor é o 2.5L 16V D-4D, que gera 102 cv de potência a 3.600, com torque plano de 26,5 kgf.m, entre 1.600 e 2.400 rpm. A Hilux traz dois tipos de transmissão: manual de cinco velocidades para toda a linha da picape, até a versão SRV, e automática de quatro velocidades com gerenciamento eletrônico de troca de marchas (ECT), para as versões SRV e
SRV TOP.

Suspensão:
O acerto da suspensão da Hilux faz a picape da Toyota se diferenciar da concorrência. O sistema dianteiro é independente, com barra estabilizadora, braços duplos triangulares e molas helicoidais, configuração presente nos automóveis de passeio, que torna a picape a mais suave ao rodar e lhe dá a melhor manobrabilidade entre todos os concorrentes. A suspensão traseira é preparada para suportar qualquer tipo de aplicação, sem abrir mão do conforto, sendo formada por um eixo rígido com molas semi-elípticas de duplo estágio.

Tração:
Nas versões 4x4, o sistema de tração da Hilux apresenta a durável caixa de transferência mecânica que distribui o torque entre as quatro rodas. É possível trafegar em três tipos de tração: 4x2 (traseira), 4x4 e 4x4 reduzida. O engate é feito por intermédio de alavanca postada ao lado do câmbio. A picape possui desacoplamento automático do diferencial (ADD), um sistema automatizado que acopla e desconecta o semi-eixo dianteiro do diferencial de acordo com o tipo de tração selecionado, sem que o motorista tenha que descer do carro para efetuar a operação manualmente.